«Мы превратились в цельную компанию», - Ральф Спет, генеральный директор Jaguar Land Rover
Переход Jaguar Land Rover из Ford Motor Co. в группу Tata явно пошел британской компании на пользу. Выйдя из-под опеки большой бюрократической структуры, которой еще несколько лет назад был Ford, и получив поддержку индийского миллиардера Ратана Таты, Jaguar Land Rover начинает расцветать. Компания вернулась к прибыльности на полтора года раньше первоначально намеченного срока (221 млн фунтов стерлингов чистой прибыли за II квартал и 238 млн фунтов за III квартал); новые модели Jaguar XJ и Range Rover Evoque прекрасно встречены журналистами и клиентами; планы закрытия одного из трех заводов в Великобритании отменены вместо этого компания объявила о наборе дополнительных 1500 работников для производства Evoque; в следующем году должна начаться сборка автомобилей Land Rover в Индии, следом строительство автозавода в Китае. О том, что изменилось в компании после вхождения в группу Tata, «Ведомостям» рассказывает новый гендиректор Jaguar Land Rover Ральф Спет.
Jaguar Land Rover стал прибыльным со II квартала 2010 г. Между тем ваш предшественник Дэвид Смит говорил в интервью «Ведомостям» в октябре 2009 г., что компания сможет вернуться к прибыльности только через два года. За счет чего вам удалось это сделать быстрее?
Главное это правильный продукт. Но мировая экономика также начала восстанавливаться [быстрее], что позволило нам раньше вернуться к прибыльности. А реструктуризация позволила нам привести финансы в порядок.
Какие именно изменения вы провели в рамках реструктуризации? Что поменялось в Jaguar Land Rover после того, как компания была куплена Tata Motors?
Tata помогла нам с модернизацией IT-систем. Tata, и в первую очередь лично Ратан Тата, оказали нам большую поддержку в том, что касается новых разработок. Постепенно, шаг за шагом, мы превратились в цельную компанию, наши внутренние процессы стали упорядоченными.
Как вы видите будущую синергию между Tata Motors и Jaguar Land Rover?
Я не вижу большой синергии в том, что касается продукта, Jaguar и Land Rover всегда останутся сами собой. Синергия возможна на уровне бэк-офисов администрирование, IT Индийцы традиционно сильны в инжиниринге, в IT так почему это не использовать?
Я читал, что Tata Motors и Jaguar Land Rover будут разрабатывать двигатели совместно. Это правда?
Некоторая вероятность этого существует, но совместная разработка подразумевает, что инженеры Jaguar Land Rover будут определять спецификации двигателей, которые им необходимы. Следующий аспект это производство [совместных] двигателей, как это делают Ford, BMW, PSA, можно делить производственные мощности, но двигатели делаются по спецификациям каждого конкретного автопроизводителя.
Двигатели для Jaguar Land Rover поставляет ваша бывшая материнская компания Ford, и американцы не успевают производить столько двигателей, сколько вам требуется. Проблему удастся решить?
На наши машины очень большой спрос, и нам действительно требуется больше двигателей. Мы очень хорошие партнеры с Ford и работаем над этим. Но надо признать, что некоторая стесненность у нас есть, поскольку [на увеличение производства двигателей] требуется время.
Tata Motors объявила, что со следующего года автомобили Land Rover будут собираться в Индии. Вы будете отправлять своих инженеров в Индию или индийских на обучение на свои заводы в Великобритании?
И так, и так. У нас есть тренинговые команды, люди из Индии уже находятся на наших заводах, изучают наши процессы. А наши инженеры отправились в Индию. Мы начнем сборку с Freelander, ориентир начало следующего года.
А в будущем планируете ли вы настоящее производство машин в Индии или по-прежнему ограничитесь сборкой?
Производство требует очень больших инвестиций. Чтобы оправдать инвестиции, нужен определенный уровень продаж. Если в будущем этот уровень будет достигнут
Кажется, корпоративные культуры англосаксонских компаний и индийских различаются довольно сильно. Как вы собираетесь создать общую?
Нет, культура Tata и нашей компании отличается не так сильно. Во-первых, все говорят по-английски и это сразу облегчает жизнь. Во-вторых, обе компании при разработке новых продуктов ставят перед собой самые высокие цели. Мистер Тата настоящий антрепренер, способный видеть на далекую перспективу.
А насколько глубоко Ратан Тата погружен в работу вашей компании?
Да прямо до базового уровня. Но хотелось бы видеть его чаще. (Смеется.) У мистера Таты огромная империя, и Jaguar Land Rover лишь малая ее часть. Но мы счастливы, что он может уделять немного времени и нам. Он знаток, настоящий автомобильный эксперт, знает множество технических решений, очень интересуется технологиями с ним по-настоящему интересно говорить. И у него очень хороший глаз он же архитектор по образованию, понимает дизайн. [Такой босс] настоящая ценность для компании.
Вы были вице-президентом Land Rover, когда компания принадлежала BMW. Почему вы решили во второй раз войти в ту же самую реку?
Работать на такую компанию, как Jaguar Land Rover, это честь. Замечательные бренды, замечательные продукты!
Россия гораздо более важный рынок для марки Land Rover, чем для Jaguar, не так ли?
Да, но, если у вас есть правильный продукт, вы можете быть с ним успешным. Посмотрите на новый Jaguar XJ это замечательный автомобиль, он очень хорошо принят как прессой, так и покупателями.
Российский рынок за первое полугодие вырос на 9%, но продажи Jaguar Land Rover за тот же период упали на 22%. Почему?
Главная причина недостаток двигателей. Положение должно выправиться во второй половине года.
Маленький Jaguar X-Type строился на платформе Ford Mondeo и был переднеприводным. Надеюсь, новый будет заднеприводным, как все остальные Jaguar?
(Смеется.) Это будет очень интересная модель настоящий Jaguar.
Источник: vedomosti.ru
1263940289